Il futuro senza porte della biglietteria interna ai trasporti.

Le lungimiranti agenzie di trasporto del Regno Unito si stanno preparando per un futuro non troppo lontano in cui le stazioni ferroviarie non potranno più accogliere orde crescenti di passeggeri in attesa di toccare o scorrere attraverso un cancello di biglietteria.

Il Rail Safety and Standards Board del governo ha finanziato tre indagini separate sui tipi di tecnologie che consentiranno alle infrastrutture di trasporto esistenti di far fronte a una previsione di raddoppio del volume di passeggeri nei prossimi 20 anni: tecnologie che con maggiore probabilità si estenderanno alle principali compagnie australiane. città a tempo debito.

Il finanziamento è andato a società del settore privato che cercavano un modo per verificare se un passeggero ha pagato il biglietto, senza creare colli di bottiglia. Stanno imponendo un ripensamento del modo in cui vengono riscosse le entrate in un ambiente in cui molti operatori dei trasporti non hanno la possibilità di espandere radicalmente la propria impronta fisica.

Paul Monk, vicepresidente dell'ingegneria globale presso l'azienda dietro la maggior parte di Londratornelli, Cubic, ha detto che è già comune vedere fino a 20 persone in coda dietro una biglietteria nelle ore di punta della città.

L'azienda, che ha anche costruito sistemi di biglietteria elettronica per il trasporto pubblico per Sydney e Brisbane, è una delle tre organizzazioni alla guida di un prototipo di biglietteria senza cancello per l'RSSB.

Come parte del programma di 18 mesi, ha detto Monk ITnews Cubic stava cercando di integrare una gamma di funzionalità dal Bluetooth, alle app del telefono e alla corrispondenza dei volti nella sua spedizione di prototipazione "FasTrack".

“Stiamo mettendo tutto nel piatto e sfidando i principi alla base del modello che abbiamo”, ha detto.

Un'opzione è una versione del "modello di pedaggio autostradale" in cui i passeggeri optano per uno schema di pagamento tramite conto sul proprio telefono e i sensori bluetooth rilevano chi sono e addebitano loro di conseguenza mentre attraversano, proprio come un e-Tag sul telefono. Ponte del porto di Sydney.

Un altro approccio che Cubic sta esaminando prevede il posizionamento di aree di convalida dei biglietti in punti non congestionati all’esterno di una stazione e l’utilizzo del riconoscimento facciale per abbinare i volti dei contribuenti con l’individuo che si presenta per salire su un treno.

"Non abbiamo bisogno di sapere chi è quella persona, basta sapere che è la stessa persona [che ha pagato il biglietto]", ha detto.

Anche la società di biglietteria britannica ByteToken è stata invitata a testare le sue idee. Il suo approccio "Kwikgate" è stato quello di creare untornelloche non richiede alcun intervento, piuttosto che eliminare del tutto il cancello.

Ross Smith di ByteToken ha affermato che l'obiettivo è semplificare radicalmente il processo attraverso l'automazione.

"I beacon Bluetooth sono posizionati sopra il monitor della tariffa quando l'utente si avvicina e scambia dati per garantire che l'utente abbia un biglietto valido", ha affermato.

"Una volta convalidato, il sistema Kwikgate attende finché non viene raggiunto un punto di attivazione - il punto in cui l'utente arriva al gate della tariffa - quindi viene inviato un segnale di comando al gate affinché si apra per l'utente."

La potenza del segnale Bluetooth e di un sensore di immagini 3D viene utilizzata per rilevare quando il passeggero si sta avvicinando.

Smith ha detto che c'è già stato"notevole interesse per Kwikgate sia in Europa che oltreoceano, e ci sono diversi clienti interessati a portare il prodotto al livello successivo”.

Il progetto RSSB ha ancora diversi mesi di tempo per essere operativo, e potrebbe passare ancora del tempo prima che la gigantesca e complessa rete di trasporti in franchising della Gran Bretagna inizi a cogliere le sue scoperte.

Ma i governi degli stati e dei territori australiani si sono già affrettati ad adottare le tecnologie viste per la prima volta a Londra, il che significa che è improbabile che passi troppo tempo prima che le ultime innovazioni di biglietteria del Regno Unito arrivino anche in Australia.