L'MTA modifica i tornelli per reprimere gli straphangers che sfuggono - e costa all'agenzia 45 milioni di dollari all'anno
L'MTA è nel bel mezzo di aggiustamentitornelliper impedire ai potenziali saltatori di tariffa di scivolare facilmente oltre i cancelli, costando all’agenzia di trasporti più di 45 milioni di dollari all’anno.
La tecnica di evasione tariffaria, nota come "armamento all'indietro", avviene quando il braccio viene tirato indietro su atornelloe la persona scivola attraverso il cancello
"L'abbiamo visto tutti: qualcuno tira indietro la barra quel tanto che basta per scavalcarla quando si fa retromarcia per andare in avanti", ha detto Demetrius Crichlow, il funzionario della MTA responsabile delle operazioni quotidiane della metropolitana. Lunedì il consiglio direttivo.
Inoltre, i funzionari dei trasporti hanno affermato che stanno anche valutando la possibilità di installare manicotti di plastica sulle barre dei tornelli e alette di metallo sui lati degli stalli dei biglietti per rendere più difficile il passaggio dei passeggeri.
La MTA sta sistemando i tornelli nelle stazioni della metropolitana per impedire alle persone di oltrepassare i cancelli.
Ad oggi sono stati modificati solo 26 tornelli ma la MTA punta a completarne 240 entro settembre. L’aggiornamento dei rimanenti 3.500 tornelli nel resto del sistema costerà circa 2 milioni di dollari e richiederà due anni.
"Se riusciamo a recuperare anche solo una parte del ricavato, l'azienda farà risparmiare un sacco di soldi", ha detto Crichlow.
La MTA prevede di riparare altri 240 tornelli entro settembre ed eventualmente i restanti 3.500 tornelli.
L'MTA sta attualmente testando nuove alternative di tornelli, incluso un modello con porte alte in plexiglass.
Un'altra soluzione che stanno prendendo in considerazione è l'aggiunta di manicotti di plastica e alette di metallo per rendere più difficile il superamento.
Sono in corso anche piani per un ripensamento più ampio dei cancelli tariffari sul sistema della metropolitana, con ulteriori dettagli che verranno rilasciati entro la fine dell’anno.
L'MTA ha presentato diversi modelli di barriere tariffarie che sta cercando di sostituire potenzialmente la sua configurazione vecchia di decenni più difficile saltare e che sono stati utilizzati dai sistemi di trasporto pubblico in tutto il paese e nelle principali città a livello internazionale per ridurre le tariffe tariffarie.